【MD-81 1985.4初登録】
DC-9-81をベースに低騒音エンジンの搭載や、コクピットのデジタル化を進めた機材。
DC-9-81がローカル線で大活躍しており、更に需要が高まっていた事から最終的に18機を導入。ベースのDC-9-81と合わせて26機が活躍した。
見た目はDC-9-81と差が無いが、エンジン部に書かれたMD-81の文字で見分ける事が出来る。また、このクラスの機材は引き続き重宝され、後継のMD-90の導入へと繋がって行く。国際定期路線への就航は無かったものの、国際チャーター便に多数就航した。 |
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女満別空港にて |
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| 機体登録番号 |
型式 |
受領年月 |
エンジン型式 |
備考 |
| JA8496 |
MD-81 |
1985.4 |
JT8D-217A |
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| JA8497 |
MD-81 |
1985.5 |
JT8D-217A |
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| JA8498 |
MD-81 |
1986.6 |
JT8D-217A |
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| JA8499 |
MD-81 |
1986.9 |
JT8D-217A |
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| JA8260 |
MD-81 |
1987.5 |
JT8D-217C |
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| JA8261 |
MD-81 |
1988.6 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8262 |
MD-81 |
1988.7 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8294 |
MD-81 |
1989.6 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8295 |
MD-81 |
1989.8 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8296 |
MD-81 |
1990.7 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8297 |
MD-81 |
1990.8 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8374 |
MD-81 |
1992.4 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8552 |
MD-81 |
1993.1 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8553 |
MD-81 |
1993.1 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8554 |
MD-81 |
1994.2 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8555 |
MD-81 |
1994.5 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8556 |
MD-81 |
1994.6 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
| JA8557 |
MD-81 |
1994.6 |
JT8D-217C |
角型テイルコーン |
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羽田空港にて |
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羽田空港にて |
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| 羽田空港にて |
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| マクドネルダクラス機同士の出会い。 羽田空港にて |
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鹿児島空港にて (Joe Russo様より画像提供を頂きました。ありがとうございます。) |
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とかち帯広空港の展望デッキには、MD-81の物と思われるシートがっ。 2012年10月3日 |
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